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2025年運輸費用未曾如市揚預期目標般日趨下挫，反之在這點“傳統藝術談季”后首撩開了新第一輪降價潮。關鍵主要原因是3、4時間是“澳大利亞線”深為的磋商季，時下的推漲除過平時的年度產品價格調整外，也是因為加入簽訂協議時的磋商籌碼分布。

另外，BDI指數值比202三年同季飛漲近80%，都沒有綁定寬約價額的港口碼頭收到導致不恰不價格上漲因對。MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特、中遠船運、HMM等十幾種家船子公司亂紛紛發布信息價格上漲通知格式，相關西方、地中海風格、南美等以上最主要航路，組成部位航路跌幅近70%。不斷從11月起，組成部位航路運輸費用跌幅少于將高達3成。

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